补贴政策过渡期结束 新能源商用车市场理性回归

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2018-09-20

该报告作者表示:虽然如此,但不久的将来,构建全方位的中俄军事同盟未必会成为现实。此外,该文件中表示,中俄两国军事合作的发展毫无疑问地将使美国在区域中的角色和地位复杂化。

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  ”始于1968年的国际大洋钻探,是世界地球和海洋科学领域规模最大、历时最久、影响最深远的一项国际科学合作计划。目前正在执行的国际大洋发现计划(IODP),每个航次都面向IODP成员国的科学研究人员开放。“当我们在美国看到中国科学家将主导第三次南海大洋钻探的消息后,非常兴奋,第一时间提交了申请,希望能为祖国的南海研究尽点微薄之力。

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《公报》显示,2016年全国海洋生产总值70507亿元,比上年增长6.8%,海洋生产总值占国内生产总值的9.5%,我国海洋产业继续保持稳步增长。据初步核算,2016年全国海洋生产总值70507亿元,比上年增长6.8%,海洋生产总值占国内生产总值的9.5%。

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他表示,在之前的坠机事件调查期间,时任波兰总理的图斯克与时任俄总理普京私下达成了某种非法协议,导致波兰当局无法实施全面事故调查,且至今无法取回飞机残骸及飞行记录仪。马切雷维奇特别强调,这一事件的恶劣性质已经超出了玩忽职守的范畴,图斯克涉嫌刑事犯罪。媒体称,若叛国罪名成立,当事人可面临10年刑期。波兰检方将在一个月内决定是否就该项指控展开调查。  2010年4月,时任波兰总统卡钦斯基搭乘的图-154专机在斯摩棱斯克机场坠毁,包括总统和第一夫人在内的96人全部遇难。

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  “十三五”时期,要加强与文化遗产国际组织的深度合作,拓展与各国政府间文物交流互动,推动与更多国家签署防止盗窃盗掘和非法进出境文物的双边协定,构建稳定、多维的政府间文物合作网络。服务“一带一路”国家战略,实施“一带一路”文化遗产长廊建设工程,编制实施“一带一路”文化遗产保护利用专项规划,统筹开展“一带一路”沿线国家援外文物保护工程和合作考古、科技保护、文物展览项目,促进民心相通,增进深度认知。配合国家外交大局,实施中华文物走出去精品工程,利用党和国家领导人重要对外活动契机,抓住重大节庆、重大事件、重要会议、重要节展赛事的时间节点和国家文化年、文化节系列活动,向世界推介更多具有中国特色、凸显中国精神、蕴含中国智慧的文物精品展览,全方位拓展文物对外交流合作渠道平台,打造一批文物对外交流合作品牌。加强与香港、澳门、台湾在文物领域的交流合作,促进港澳台同胞共享中华优秀文化遗产。加大宣传教育力度,创新文物表达方式,讲好中国故事,充分展现中国历史底蕴深厚、各民族多元一体、文化多样和谐的文明大国形象,大力彰显中华文化魅力,进一步增强中华文化国际影响力。

  四川在线消息(记者刘宏顺)3月23日,成都武侯公安公布一起新近破获的破坏共享单车案,嫌疑人因为惧怕出售整车被发现,于是将单车砸碎然后卖废铁。2017年3月6日16时许,武侯区金花派出所民警接到一群众报警,称有人在他的废品收购站卖共享单车。

  该官员表示,尚不清楚该发动机是否需要进行改进后才能用于洲际导弹,五角大楼正在就此进行分析。路透社综合多名专家的分析认为,朝鲜的新火箭发动机可能为试射洲际导弹拉开了序幕。

    关注  廊坊楼市限购升级外地户籍限购1套  北京升级住房限购政策后,环北京区域楼市也相继出台限购升级措施。昨晚,河北省廊坊市发布《关于进一步加强房地产市场调控的意见》,从3月22日起限购政策进一步升级。根据升级后的新政,廊坊本地户籍居民购买第三套房不可申请贷款;用公积金购买二套房,首付比例为60%。非廊坊本地户籍居民只能限购一套住房,首付从最少30%提高至50%。  《意见》指出,实行住房限购的区域为廊坊市主城区(含广阳区、安次区、廊坊开发区)、三河市、大厂回族自治县、香河县、固安县和永清县。

日前,工信部发布了2018年第6批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(简称《推荐目录》),共包括112户企业的353个车型入榜。

其中,纯电动产品中有109家企业的324个车型、插电式混合动力产品中8家企业的24个车型、燃料电池产品4家企业的5个车型入选。

按照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,政策过渡期到2018年6月11日结束,过渡期结束后,新能源汽车产品应符合新补贴政策的要求。

按照要求,补贴分为三个阶段:第一,2月12日前按照2017年进行补贴;第二,过渡期(2018年2月12日~6月11日为过渡期)补贴;第三,6月11日之后,按照2018年补贴标准补贴。

  《推荐目录》的变化深受补贴新政影响,而在补贴新政正式实施前后,我国新能源商用车业有何变化?金属质感分割线《推荐目录》数量及产品深受补贴新政影响  按照新能源补贴新政要求,自2018年6月12日起,2017年第1~12批及2018年第1~4批《推荐目录》将予以废止。 因此,从2018年第5批开始,进入《推荐目录》的新车型才能享受补贴。

  从《推荐目录》数量来看,2018年第4批新车数量急剧下跌,仅为10款,而第5批直接飙升到1977款,这表明随着旧版本《推荐目录》即将废除,为确保新、旧政策的平稳过渡,避免企业重复申报,工信部按照新补贴政策中的技术指标,对已列入前期目录的车型重新审查和筛选,因此工信部将第4批和第5批《推荐目录》同时发布。

  随着政策过渡期正式结束,第6批《推荐目录》新产品数量开始回落,据《中国汽车报》记者统计,353款新产品中,新能源乘用车52款,新能源客车183款,新能源专用车118款。 有业内人士分析认为,预计后续几批新车型数量将持续回落,特别是新能源客车数量下滑可能更明显。

未来,《推荐目录》受补贴政策影响将逐渐减轻,后续批次将回归理性。

“第6批《推荐目录》的数量与前期的300款月均水平相当,主要是专用车目录较多,客车和乘用车目录相对较少。 由于补贴新政策对产品要求较高,企业也需要更稳妥的产品对应。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受《中国汽车报》记者采访时如是说。

  正如崔东树所言,第5批、第6批《推荐目录》对汽车的电池能量密度、续驶里程等方面提出更高要求。 主要变化有:针对新能源乘用车,电池系统质量能量密度≥105Wh/kg(旧政策≥90Wh/kg)Wh/kg,纯电动产品续驶里程≥150km,插电式混合动力产品(含增程式)续驶里程≥50km。

  针对新能源客车,非快充类纯电动客车电池系统能量密度>115Wh/kg(旧版:85Wh/kg),纯电动客车(不含快充类纯电动客车)续驶里程≥200公里(等速法),插电式混合动力(含增程式)客车纯电续驶里程≥50公里(等速法);针对新能源专用车,装载动力电池系统能量密度不低于115Wh/kg(旧版:90Wh/kg)。

  为满足新政要求,第6批《推荐目录》135款新能源客车产品(不含插电式和燃料电池客车及快充倍率数据)中,共有128款产品的电池系统能量密度超135Wh/kg,占比95%,其中2款产品的电池系统能量密度达到/kg。

在专用车方面,崔东树告诉记者,专用车相对于客车和乘用车电池表现稍差,前期入选《推荐目录》的产品基本都在90~115Wh/kg区间内,但近期将全面转入120~140Wh/kg能量密度。

燃料电池客车成新宠新能源专用车备受重视  从2017年1~12批《推荐目录》的情况来看,大批车型都不符合新技术指标要求。

直到2018年第1批《推荐目录》中的51款纯电动客车系统能量密度均超过115Wh/kg,占比达到100%,可享受倍补贴。 第6批之后,配装磷酸铁锂电池的新能源客车能量密度120Wh/kg的产品几乎为零,配装锰酸锂电池的产品也都基本高于140Wh/kg。

上述业内人士表示,由于客车的竞争相对充分,大部分客车企业都能达到120Wh/kg的补贴鼓励要求,能量密度高于140Wh/kg的新品已经成为主流。

从客车产品来看,燃料电池客车逐渐成为新宠。

第6批《推荐目录》中,宇通客车、安凯客车、北汽福田、佛山飞驰4家企业共有5款氢燃料电池客车榜上有名。

重庆交通大学公共交通学者王健接受《中国汽车报》记者采访时表示,氢燃料电池客车快速发展,与补贴政策倾斜有很大关系。 2018年新补贴政策中,只有燃料电池汽车补贴标准保持不变。 因此可以推断,未来氢燃料电池客车新品上榜数量将进一步增加。

  再看新能源专用车市场,近两年来发展如火如荼。

据记者统计,第6批《推荐目录》中共有58家企业118款新能源专用车上榜。 其中,物流车为104款,环卫车12款,其他专用车2款。

  另外,第6批新能源专用车新品均符合新政要求,动力电池能量密度均超过115Wh/kg,最大的能量密度达到/kg;纯电动货车、运输类专用车Ekg(载质量消耗量)均在/kmkg(含)以下,能享受1倍补贴;作业类专用车吨百公里电耗均小于8kWh。 “新进入《推荐目录》的厂家有5家,主要集中在生产6米左右的各类专用车为主。

“崔东树表示,除补贴政策外,“路权”是新能源专用车的又一驱动力,2017年已经有20多个省市对纯电动物流车给予补贴并开辟了“绿色通道”,2018年新能源专用车市场将会进一步发展。 补贴过渡期结束新能源商用车市场渐入佳境  按照划分,《推荐目录》从第5批之后,就开始享受新政补贴政策。

这也意味着,如果以后政策没有大的波动,新品数量将呈现有序的变化状态。

  《中国汽车报》记者统计了上述两批《推荐目录》车型占比后发现,客车占比%,专用车占比%,乘用车占比%,可见客车占比>专用车占比>乘用车占比。

再综合统计2017年第1批~2018年第4批《推广目录》新品数量,其中客车占比%,专用车占比%,乘用车占比%,可以看出新旧两版的各类车型占比数据相差并不大。 这也意味着,这三类车型没有出现重大技术突破,或没有其他政策明确支持的前提下,占比波动在未来不会产生太大变化。   另据中国汽车工业协会发布的数据显示,2018年5月新能源商用车销售万辆,同比大幅增长%;1~5月新能源商用车累积销售万辆,其中纯电动商用车销售万辆,实现同比增长%。

“从供给端来看,新能源商用车在补贴新政过渡期结束后,开始回归常态;再从销售端来看,也有不错的表现。 ”上述业内人士认为,无论是客车板块还是专用车板块,都表明新能源商用车市场逐渐进入佳境。