新建景觀帶扒了重建“折騰式浪費”何時休

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2018-08-20

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  合肥市其余在建轨道交通工程电缆设备均未采用奥凯公司产品。2015年9月23日,合肥轨道1号线供电系统总承包单位中铁电气化局通过竞争性谈判方式,确定陕西奥凯电缆有限公司为杂散电流监测电缆(主要用于监测泄漏电流)、隧道区间疏散指示电线(主要用于隧道区间疏散指示牌用电)电缆产品供货单位。中铁电气化局所采购轨道1号线奥凯公司电缆产品到货后,该局按要求进行了自检及报验。同时,第三方检测单位安徽省产品质量监督检验研究院进行了取样检测,根据检验报告显示均为合格等级。合肥城市轨道交通有限公司近日将联合第三方检测单位、咨询监造单位、设计单位、施工单位、监理单位等,共同对合肥轨道1号线使用的奥凯公司电缆产品再次进行检测,检测结果预计3月28日得出,届时将第一时间面向社会公布。

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  3月19日,北京昌平城区,一辆ofo单车被挂在树上。  共享单车轰轰烈烈地圈地运动正在遭到政策制约。3月21日,新京报记者了解到,北上深等一线城市正在讨论制定共享单车管理规范及行业标准,其中上海有望在6、7月份施行。  此前共享单车分别在北京、上海等地遭遇管制。

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    【环球时报特约记者高文宇】在外风光无限、回乡千夫所指……如此反差强烈的区别待遇如同骨鲠在喉,多年以来一直困扰着籍欧洲理事会主席唐纳德·图斯克。现如今,这位被舆论视为波兰国家公敌的政要与华沙的宿怨再度出现升级:波兰政府和执政党认定图斯克对2010年的波兰总统坠机事件存在处置不当之嫌,并以叛国为名对其提起严重指控。  法新社21日报道称,据波兰国家检察机关透露,波兰国防部长马切雷维奇日前对图斯克提出叛国罪指控。他表示,在之前的坠机事件调查期间,时任波兰总理的图斯克与时任俄总理普京私下达成了某种非法协议,导致波兰当局无法实施全面事故调查,且至今无法取回飞机残骸及飞行记录仪。马切雷维奇特别强调,这一事件的恶劣性质已经超出了玩忽职守的范畴,图斯克涉嫌刑事犯罪。

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    腾讯方面向21世纪经济报道记者表示对此不予置评。另一厢,日前阿里巴巴刚增持印度另一家电商巨头Snapdeal,两大国内互联网巨头大有持续押注印度以及东南亚市场之势。  腾讯入股Flipkart?  早在今年2月,即有Flipkart正在寻求新一轮融资的消息传出,而腾讯也一直出现在该轮投资方名单中。但目前仍无法获知这笔投资的具体情况,例如腾讯获得的股权,以及两家公司是否会在后续有更多合作。  Flipkart在国内常被打上的标签是印度版京东,源于其和京东有类似的自建物流,属重资产模式。

  (3月21日新华网)南千岛群岛(日本称“北方四岛”)归属问题,是俄日关系发展和两国签署和平条约的主要障碍。由于领土问题迟迟得不到解决,两国至今没有签署和平条约。安倍“二进宫”以来已经多次访问俄罗斯,每次访问重点谈的都是“北方四岛”问题,4月下旬出访俄罗斯,无疑还是为了“北方四岛”。

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  昨天,在立法院内进行讨论之时,由太阳花学运成员组成的社民党经济民主连合等组织赴立法院外召开记者会,要求民进党团修改其版本草案的两岸用语,避免一国两区国家定位、增加全民公投和溯及既往,过渡条款等。对于时代力量提出的联席审查要求,台外长李大维22日表示,联席审查没这必要,并直言两岸关系不是外交关系。  国民党籍台中市议员刘士州22日称,3年前太阳花学运时,当时有人要求制定两岸监督条例,是担心马英九跟大陆交流会卖台。现在蔡英文当局不跟大陆往来,却跟美日密切往来,难道就不会卖台吗?尤其蔡英文上台后,发生核灾食品进口、瘦肉精美猪进口等争议,应该制定对美、对日协议的监督条例,这样对台湾民意才有保障。

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  避免規劃折騰,不能單純寄希望于權力的克制,合理性審查的程序也很必要。   “剛剛修好沒使用多久的景觀帶和馬路,現在又要扒了重新弄,到底有沒有必要?”近日,代表委員質問城管局長的一則新聞引發熱議。   據當地媒體報道,日前,深圳市南山區後海濱路及中心路景觀提升工程開始施工,透水地磚要改為透水瀝青路面,綠化帶的灌木也要被換成草坪。

不少市民包括部分人大代表和政協委員紛紛對該工程的必要性提出質疑。

南山區城管局局長張玉慶回應,該提升工程將暫時停止施工,會對這些意見進行反饋。

  據介紹,景觀帶剛剛建成不久,現在以提升工程的名義,又要扒了進行重建,自然讓人心犯嘀咕。   為了城市功能改善和人文景觀優化等需要,改造當然很有必要。

不過,對剛剛修好的公共設施推倒重來明顯不妥。 一方面,如此短的時間難以達到公共設施應有的使用年限,在合理性上很難説得通;另一方面,如果沒有更好的替代方案,沒有充足的理由説服人,缺乏非行不可的因由支撐,“毀新建新”就涉嫌公共資源的浪費。

  更重要的是,如此“折騰式浪費”引發出一個普遍性問題:公共設施的建設與改造的合理性誰來把關?沒有程序性的審查與控制,類似“提升式浪費”就難以避免。

  中國青年報社會調查中心曾作過的一項調查顯示,%的受訪者直言自己所在城市建設浪費現象較多。 %的人認為,城市建設浪費的主要表現為大搞形象工程。   中國建築科學研究院曾做過相關估測,“十二五”期間,我國每年因過早拆除房屋導致的浪費就達4600億元。 有些建築毀于青壯年,有些還在襁褓之中,有些則還未成型就被拆除。 這期間除了質量把控不嚴造成了“樓歪歪”“樓脆脆”等建築質量問題,最突出的問題為規劃混亂和盲目拆遷所形成的浪費。

  此番深圳市南山區新修建不久的馬路工程又開始提升,則是眾多城市建設浪費中最鮮明的例證,也暴露出審查機制缺失導致“權力的任性”。

  可以想象,若是沒有當地人大代表和政協委員的質疑,自然也不會有“暫停施工和意見反饋”的後續。 問題在于,若沒有偶然的、主動的質疑與幹預,是否意味著此類工程幾乎沒有嚴格的外界把關程序。

避免規劃折騰,不能單純寄希望于權力的克制,合理性審查的程序也非常必要。   對于城市建築和公共設施應有基本的年限要求,未能達到基本要求而需要改建或者重建的,應當説明理由並廣泛徵求意見,而不能任由個別領導隨意決斷。

  同時,在審查環節除了要進行專業的可行性評審和上級把關外,還應廣泛徵求社會各方的意見,最大化形成廣泛的社會共識,用“公共決策大家議”的民主原則,來替代內部化和暗箱化的程序把控,如此,才能有效避免類似的“提升式的浪費”。

(堂吉偉德職員)+1。